OSTSEE – VORTEILE

Das Basispaket umfasst den Gasverbrauch sowie die komplette Innen- und Außenreinigung nach dem Törn. Sie übernehmen eine von unserem Team gereinigte Yacht und geben sie nach Ihrer Charter aufgeklart und besenrein zurück.

Bettwäsche, Decken, Kissen, Handtücher, Spültücher, Schwämme, Spülmittel sowie Lebensmittel und Verbrauchsartikel wie Salz oder Pfeffer gehören nicht zur Standardausstattung. Bettwäsche kann über einen externen Dienstleister gemietet werden.

Auch Hunde können auf vielen Yachten nach vorheriger Abstimmung mit an Bord. Ob Haustiere auf einer bestimmten Yacht zugelassen sind und welche zusätzlichen Reinigungskosten entstehen, entnehmen Sie bitte den Angaben zur jeweiligen Yacht beziehungsweise Ihrer Buchung.

Kurzcharter sind in Einzelfällen ab drei Tagen möglich. Eine verbindliche Zusage kann erst kurzfristig vor Charterbeginn erfolgen, da zunächst geklärt werden muss, ob die betreffende Yacht für den Zeitraum verfügbar bleibt.

Nach den bisherigen Regelungen war eine Kurzcharter nur für Yachten oberhalb eines bestimmten Wochenpreises vorgesehen. Für drei und vier Tage wurden Zuschläge berechnet, bei fünf Tagen entfiel der Kurzcharter-Aufschlag. Die für Ihre Buchung geltenden Konditionen erhalten Sie mit dem konkreten Angebot.

Die Allgemeinen Geschäftsbedingungen werden mit Reservierung beziehungsweise Buchung zur Verfügung gestellt. Für die verbindlichen Konditionen Ihrer Charter sind immer die zum Buchungszeitpunkt gültigen Unterlagen maßgeblich.

Für die Charter ist ein geeigneter Befähigungsnachweis des Skippers sowie ausreichende Segelerfahrung erforderlich. Bei ausländischen Führerscheinen sollte die Anerkennung vor der Buchung individuell geprüft werden.

Das betrifft insbesondere schweizerische Befähigungsnachweise und Zertifikate der Royal Yachting Association. In den bisherigen Charterinformationen wurden für Schweizer unter anderem das Swiss Certificate of Competence for Ocean Yachting beziehungsweise dessen Vorgänger mit entsprechender Kennzeichnung für Segelyachten genannt. Diese Anforderungen sollten vor der Charter anhand der aktuell gültigen Vorgaben geprüft werden.

Unsere Ostsee-Yachten verfügen über UKW-Sprechfunk. Auch bei einem britischen SRC oder anderen ausländischen Funkzeugnissen empfehlen wir eine vorherige Abstimmung, damit vor Törnbeginn eindeutig geklärt ist, ob der vorhandene Nachweis für die gebuchte Yacht ausreicht.

Die reguläre Übernahme der Yacht beginnt am Samstag ab 07:00 Uhr. Die Rückgabe erfolgt am Freitag bis 16:00 Uhr. Bei Verfügbarkeit kann eine Vorabend-Anreise angeboten werden, bei der Sie bereits am Freitagabend ab 22:00 Uhr an Bord übernachten. Für diese Option wurde bisher ein Aufpreis von 100 Euro berechnet.

Aktuelle Papierseekarten des NV Verlags gehören zur Ostsee-Ausrüstung. Das Kartenmaterial wird regelmäßig erneuert. Welche zusätzlichen elektronischen Navigationsmöglichkeiten auf Ihrer Yacht vorhanden sind, sehen Sie in der jeweiligen Yachtbeschreibung.

Für die Anreise über den Flughafen Hamburg wurden bisher Transfers zu den Ostsee-Basen über externe Servicepartner vermittelt. Verfügbarkeit und aktuelle Preise sollten für den jeweiligen Termin angefragt werden.

First Class Sailing entwickelt außerdem einen neuen Kundenbereich. Die Veröffentlichung ist zum Ende 2026 geplant. Charterkunden mit einer Buchung für 2027 erhalten dazu eine Nachricht. Dort sollen künftig wieder wichtige Informationen und Funktionen rund um die gebuchte Charter gebündelt werden.

Auch bei einer abgeschlossenen Kautionsversicherung muss die für die Yacht vereinbarte Kaution zunächst hinterlegt werden. Kommt es zu einem versicherten Schaden, wird die Abrechnung des Schadens anschließend bei der jeweiligen Versicherung eingereicht.

Eine zusätzliche Skipper-Haftpflichtversicherung kann Risiken abdecken, die über die Haftpflichtversicherung der Yacht hinausgehen. In den bisherigen Informationen wurde dazu insbesondere auf mögliche Ansprüche bei grober Fahrlässigkeit, Personenschäden und Ansprüche zwischen Crewmitgliedern hingewiesen. Maßgeblich sind die jeweils aktuellen Versicherungsbedingungen des Anbieters.

Nach dem Törn wird die Kaution abgerechnet beziehungsweise freigegeben, sofern keine Schäden oder offenen Sachverhalte vorliegen. Bisher erfolgte diese Bearbeitung in der Regel innerhalb von drei Werktagen. Bei Schäden, deren Höhe zunächst geklärt werden muss, kann die Abrechnung entsprechend länger dauern.

Nehmen Sie sich für den Eincheck ausreichend Zeit. Mit der Übernahme bestätigen Sie den Zustand und das vorhandene Inventar. Prüfen Sie deshalb die Ausrüstung anhand der Übergabeliste und sprechen Sie Unklarheiten direkt mit unserem Team an.

Kontrollieren Sie die Segel auf vorhandene Risse, lose Nähte oder andere sichtbare Schäden. Auch Baumkleid, Sprayhood und Bimini sollten auf Scheuerstellen und Beschädigungen geprüft werden. Lazy-Jacks dürfen nicht unnötig stark gespannt sein und Leinen sollten nicht über empfindliche Teile der Sprayhood scheuern.

Bei einer Rollgenua sollte das Fockfall ausreichend gespannt sein. Die Rollanlage darf nicht mit Gewalt oder über eine Winsch bedient werden. Nach dem Reffen muss der Holepunkt an die kleinere Segelfläche angepasst werden. Ein Rollgroß sollte möglichst bei sauber ausgerichteter Yacht und ohne übermäßige Kraft ein- und ausgerollt werden. Auch ein konventionelles Lattengroß wird möglichst gegen den Wind gesetzt, damit sich das Achterliek nicht in den Lazy-Jacks verfängt.

Reffen Sie frühzeitig und vermeiden Sie dauerhaft stark killende Segel. Winschen werden mit mehreren Törns der Schot belegt. Elektrische Winschen sollten nicht bis zum Anschlag gefahren werden und der Feintrimm erfolgt besser kontrolliert von Hand.

Jedes Crewmitglied sollte sich vor dem Ablegen mit seiner automatischen Rettungsweste vertraut machen. Kontrollieren Sie den Zustand der Auslösemechanik und lagern Sie die Westen trocken.

Die Dieselheizung sollte nach dem Einschalten zunächst mit hoher Leistung betrieben werden. Bleibt sie nicht in Betrieb, sollten unter anderem Warmluftwege, Auslässe und die Batteriespannung kontrolliert werden. Heizungsauslässe müssen frei bleiben.

Prüfen Sie vor dem Ablegen den Frischwasservorrat. Das Wasser aus den Tanks ist als Brauchwasser gedacht. Je nach Standzeit und Temperatur kann sich seine Qualität verändern. Beim Befüllen sollte zunächst ausreichend Wasser durch den Schlauch laufen.

Die Frischwasserpumpe wird nur benötigt, wenn Wasser entnommen wird. Bei ungewöhnlichem Druckverlust sollten sämtliche Zapfstellen einschließlich der Heckdusche kontrolliert werden.

Die Yacht wird mit gefülltem Dieseltank übernommen und soll entsprechend den Übergaberegeln wieder betankt zurückgegeben werden. Kontrollieren Sie beim Tanken sorgfältig, dass tatsächlich der Dieselstutzen verwendet wird. Eine Verwechslung mit dem Frischwassertank kann erhebliche Schäden verursachen.

Seeventile und andere Absperrhähne sind sicherheitsrelevant. Die Positionen finden Sie in den Bordunterlagen. Ein geschlossener Kühlwasserhahn bei laufendem Motor oder falsch bediente Dieselventile können Schäden verursachen.

Im Hafen wird die Yacht an Landstrom angeschlossen, wenn dieser verfügbar ist. Kontrollieren Sie dabei Ladeanzeige, Sicherungen und Hauptschalter. Bei Problemen mit der Bordspannung sollten Sie unsere technische Betreuung kontaktieren, statt ohne Abstimmung Änderungen an der elektrischen Anlage vorzunehmen.

Vor dem Motorstart sollte die Schaltung in Neutralstellung stehen. Startet der Motor nicht, gehören Hauptschalter, Starterbatterie und Kraftstoffversorgung zu den ersten Punkten, die kontrolliert werden. Nach dem Abstellen muss auch die Zündung vollständig ausgeschaltet werden.

Ölstand und Kühlmittel gehören zu den regelmäßigen Kontrollen. Nach dem Start ist darauf zu achten, dass Kühlwasser am Auspuff austritt. Auffällige Geräusche, Warnanzeigen oder ein ausbleibender Kühlwasserstrom sollten unmittelbar ernst genommen und mit unserem Serviceteam abgestimmt werden.

Beim Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang wird die Schaltung nicht abrupt durchgeschaltet. Lassen Sie den Motor kurz im Leerlauf, bevor Sie den jeweils anderen Gang einlegen. Das schont Getriebe und Schaltmechanik.

Bereiten Sie Hafenmanöver rechtzeitig vor. Fender und Festmacher sollten vor dem Einlaufen bereitliegen und die Crew sollte wissen, wer welche Aufgabe übernimmt. Leinen dürfen nicht lose im Wasser liegen, weil sie in Propeller oder Antrieb geraten können.

Vor dem Ankern werden Anker, Beschlag, Sicherung und Ankerwinsch kontrolliert. Die Crew sollte wissen, wie die Anlage bedient wird. Die erforderliche Kettenlänge richtet sich nach Wassertiefe, Wetter, Untergrund und den örtlichen Bedingungen.

Bei Brückendurchfahrten nennen wir Ihnen die Masthöhe der Yacht. Die Entscheidung über eine sichere Durchfahrt liegt beim Schiffsführer, da Wasserstand, Baustellen, aktuelle Bekanntmachungen für Seefahrer und weitere Faktoren die tatsächlich verfügbare Höhe verändern können. Das gilt beispielsweise für die Fehmarnsundbrücke ebenso wie für andere Brücken im Revier.

Besondere Aufmerksamkeit ist in flachen oder nautisch anspruchsvollen Gebieten erforderlich. In den bisherigen Charterinformationen wurde unter anderem der Guldborgsund für Yachten mit größerem Tiefgang ausdrücklich eingeschränkt. Auch im Fehmarnsund und in Teilen der Flensburger Förde gibt es Flachwasserbereiche und Steine. Halten Sie sich an aktuelle Seekarten, Betonnung, Bekanntmachungen für Seefahrer und die Hinweise bei der Übergabe.

Führen Sie während des Törns das an Bord befindliche Logbuch sorgfältig. Dazu gehören unter anderem relevante Positions-, Wetter- und Maschinendaten sowie besondere Vorkommnisse. Das für die Charter geführte Logbuch wird nach dem Törn wieder abgegeben. Wenn Sie zusätzlich ein persönliches Törntagebuch führen möchten, können Sie Ihre eigenen Aufzeichnungen parallel führen.

Bei technischen Problemen kontaktieren Sie möglichst frühzeitig unseren Service. In einem akuten Seenotfall erfolgt der Notruf über UKW-Kanal 16 beziehungsweise die zuständigen Seenotrettungsstellen. Speichern Sie die Ihnen für Ihre Charter mitgeteilten Servicenummern vor der Abfahrt im Mobiltelefon.

Kleinere, notwendige Reparaturen aufgrund von Verschleiß durften nach den bisherigen Charterregeln bis zu einem Betrag von 150 Euro ohne vorherige Freigabe veranlasst werden. Für höhere Beträge war eine Zustimmung erforderlich. Lassen Sie sich eine nachvollziehbare Rechnung mit Yachtname und Reparaturangaben ausstellen und bewahren Sie ausgebaute beziehungsweise beschädigte Teile auf.

Schäden an der Yacht müssen unverzüglich gemeldet und dokumentiert werden. Bei Grundberührungen ist die genaue Position wichtig. Ereignisse wie Feuer, Explosion oder Diebstahl können zusätzlich eine Meldung bei den zuständigen Behörden erfordern. Stimmen Sie das weitere Vorgehen mit First Class Sailing und gegebenenfalls der Versicherung ab.

Planen Sie die letzte Etappe so, dass Sie den Heimathafen rechtzeitig erreichen. Bei angekündigtem Starkwind oder schwierigen Bedingungen sollte die Rückfahrt entsprechend früher eingeplant werden.

Die Yacht wird am Freitag bis 16:00 Uhr zurückgegeben. Vor der Übergabe wird sie entsprechend den Charterbedingungen betankt, aufgeklart und besenrein vorbereitet. Unser Team kontrolliert gemeinsam mit Ihnen Inventar und Zustand. Bekannte Schäden oder technische Auffälligkeiten sollten dabei direkt angesprochen werden.

Die im Basispaket enthaltene Endreinigung ersetzt das Aufklaren der Yacht nicht. Persönliche Gegenstände, Müll und Lebensmittel werden von der Crew entfernt und die Yacht wird ordentlich hinterlassen. Anschließend übernimmt unser Serviceteam die gründliche Innen- und Außenreinigung für die nächste Crew.

Eine reguläre Übernachtung von Freitag auf Samstag nach der Rückgabe ist nicht vorgesehen, da die Yacht für die nächste Charter vorbereitet wird. Ist sie anschließend nicht belegt, kann eine abweichende Lösung gegebenenfalls individuell abgestimmt werden.

Nach der Rückgabe werden offene Abrechnungen und gegebenenfalls die Freigabe der Kaution bearbeitet. Falls ein Schaden noch bewertet werden muss, informieren wir Sie über das weitere Vorgehen.

Ihre Rückmeldung zur Yacht und zum Charterablauf ist für die technische Betreuung und die weitere Vorbereitung der Flotte hilfreich. Mit dem neuen Kundenbereich von First Class Sailing sollen solche Funktionen künftig wieder digital zur Verfügung stehen. Die Veröffentlichung ist zum Ende 2026 geplant. Kunden mit einer Charterbuchung für 2027 werden informiert, sobald der neue Bereich verfügbar ist.