Empfohlen von
Felix Schwarz
Die Sun Odyssey 439 „Chuck“ kombiniert Komfort mit solider Segelleistung. Ihr geräumiges Cockpit und das moderne Rigg machen sie ideal für lange Törns. Durch den Flachkiel kann sie in seichten Gewässern segeln, erfordert aber etwas mehr Aufmerksamkeit beim Trimmen.
Gästebewertungen
Ralf Petersen
Wir haben 2 Wochen im Juni 2024 mit der Chuck die nördliche Ostsee über 500sm erkundet. (5 Pers.) Das Boot ist zuverlässig und sicher. Alles wichtige an Rigg und Technik funktioniert. (Der Autopilot ist spitze, wirklich extrem gut) Motor schnurrt bei Flaute. Hafenmanöver klappen gut. Es gibt allerdings kaum Schraubeneffekt. Das Boot läuft überraschend wirklich fast genau rückwärts, auch wenn man sich einen kräftigen Dreheffekt eventuell gerade wünscht. Die Schraube ist wohl etwas klein. Bei 2300 U/min erreicht man gerade so über 5kn (trotz 54PS). Zum Vorsegel stimmt genau was die Vorschreiber hier unten schrieben. Für Hoch am Wind besser eine Umdrehung auf dem Rollstag lassen. (Hohlepunktschiene ist nach hinten etwas zu kurz) Die eine E-Winsch wurde dann doch ganz gern mal genutzt. War für uns neu. Allerdings würde ich nur die langsame Stufe nutzen. Dier Schnelle ist heikel für das Groß.... wenigstens ein kleiner bis mittlerer Baum für Schmetterling oder das Gennaker haben wir doch manchmal vermisst. Ansonsten: Die Chuck kann man sorglos buchen. Das Ecosail-Team am Steg in Sonwik u. Kommunikation mit Heiligenhafen ist prima / 1a.
Michael Kiesgen
Wir waren im August mit einer sechsköpfigen Crew für 3 Wochen unterwegs. Die Chuck hat während der ganzen Zeit viel Spaß gemacht. Das Boot antwortet mit viel Segelfreuden und entsprechenden Segelgeschwindigkeiten, sobald Wind vorhanden ist. Der 4 Zylinder Motor hat mit knapp über 2L / h (1800 bis 2200 Umdrehungen) überrascht. Wir hatten ausreichend viel Platz im Inneren des Bootes für Navigation, Küche und Sitzgelegenheiten. Die Ausstattung der Bereiche war für uns mehr als ausreichend. Trotz des Alters des Bootes hielten sich die kleinen Mängel sehr in Grenzen. Leider haben wir einen eingerissenen Gennaker auf dem Boot vorgefunden und wir mussten auf den Gennakereinsatz verzichten. Dieses Mal hätten wir das große Segel einige Male gebrauchen können!
Matthias Schelenz
Wir haben die Chuck zu dritt über Ostern von Heiligenhafen nach Flensburg überführt, mit einem kleinen Abstecher in die dänische Südsee. Das Boot bietet großzügige Platzverhältnisse und eine sinnvolle Raumaufteilung. Lediglich die Pantry ist für ein Boot dieser Größe verhältnismässig klein. Heizung und Warmwasserbereiter haben zuverlässig funktioniert, was wir bei recht kühler Witterung Ende März durchaus zu schätzen wussten.
Die Segeleigenschaften sind für ein Boot mit Rollsegeln recht ordentlich. Allerdings sind die Vorsegel-Holepunktschienen zu kurz und weder bei voll ausgerollter Genua noch bei stark gerefftem Vorsegel kann man einen passenden Umlenkpunkt für die Vorschot einstellen. Auch sind die Holepunkte nicht unter Last und nicht aus dem Cockpit zu verstellen. Mein Tipp: auf Amwindkurs die Genua auch bei wenig Wind nicht ganz ausrollen, damit das Segel ordentlich steht.
Der Ruderdruck ist dank des stark vorbalancierten Ruders sehr gering - manchmal wünschte ich mir allerdings etwas mehr Rückmeldung vom Ruder.
Besonders gut hat mir der Autopilot gefallen, der bei (fast) allen Windbedingungen und Kursen einen guten Job gemacht hat. Erst auf einem Raumwindkurs bei extrem böigem Wind (7-9 Bft) musste er passen.
Die Manövriereigenschaften unter Maschine sind für ein solches Boot exzellent, Drehen über Backbord klappt auf dem Teller (Radeffekt nutzen!) und Dank des Bugstrahlers muss man auch in sehr engen Häfen keine Angst haben - man braucht kaum mehr Platz als das Boot lang ist.
Die Segeleigenschaften sind für ein Boot mit Rollsegeln recht ordentlich. Allerdings sind die Vorsegel-Holepunktschienen zu kurz und weder bei voll ausgerollter Genua noch bei stark gerefftem Vorsegel kann man einen passenden Umlenkpunkt für die Vorschot einstellen. Auch sind die Holepunkte nicht unter Last und nicht aus dem Cockpit zu verstellen. Mein Tipp: auf Amwindkurs die Genua auch bei wenig Wind nicht ganz ausrollen, damit das Segel ordentlich steht.
Der Ruderdruck ist dank des stark vorbalancierten Ruders sehr gering - manchmal wünschte ich mir allerdings etwas mehr Rückmeldung vom Ruder.
Besonders gut hat mir der Autopilot gefallen, der bei (fast) allen Windbedingungen und Kursen einen guten Job gemacht hat. Erst auf einem Raumwindkurs bei extrem böigem Wind (7-9 Bft) musste er passen.
Die Manövriereigenschaften unter Maschine sind für ein solches Boot exzellent, Drehen über Backbord klappt auf dem Teller (Radeffekt nutzen!) und Dank des Bugstrahlers muss man auch in sehr engen Häfen keine Angst haben - man braucht kaum mehr Platz als das Boot lang ist.
Klaus
Haben die Erstüberführung der Chuck von Heiligenhafen nach FL-Sonwik zu zweit durchgeführt.
- während der ersten 2 Stunden mit Flaute und leichten Nebelschwaden konnten der kräftige Diesel und das Radar sehr gut überzeugen
- später bei 2 bis 3 Bft kam schon grosse Segelfreude auf; als es querab Eckernförder Bucht bis auf 6 Bft hinaufging, hatten wir unverminderten Spass, der auch auf der Kreuz in den Abendstunden bis Holnis anhielt.
Absolut beeindruckendes Traumschiff in seiner Klasse, mit einigen Merkmalen, die erwähnenswert sind:
1) Sehr gute Bedienbarkeit mit sinnvoll angebrachten Winschen und einer beispielhaften Führung sämtlicher Leinen; solch ein ordentliches System sucht Seinesgleichen
2) ein Autopilot, wie man ihn sich wünscht: leise und zuverlässig (nicht permanent benutzt, da er nur auf der Leeseite unserer 14-Stunden-Reise = Steuerbord ein- und auszuschalten war)… ein Bedieneinrichtung zusätzlich am Backbordruder wäre wünschenswert; bei Krängung/Wind von Backbord etwas umständlich zu erreichen
3) excellente Segeleigenschaften und Speed
4) absolut hervorragende Manövriereigenschaften auch rückwärts im Hafen bei sehr starkem Seitenwind; Bugstrahl habe ich nicht benutzt
5) stilvolles Ambiente unter Deck mit der dezenten Beleuchtung in Bodenhöhe (einzeln zuschaltbar)
6) rundum gelungenes Schiff für kleinere als auch für grössere Besatzungen
7) Radar funktioniert einwandfrei
8) bekannt guter Service und sehr guter Bootsmanns-Ein-/Auscheck… halt 1. Klasse wie stets gewohnt
- während der ersten 2 Stunden mit Flaute und leichten Nebelschwaden konnten der kräftige Diesel und das Radar sehr gut überzeugen
- später bei 2 bis 3 Bft kam schon grosse Segelfreude auf; als es querab Eckernförder Bucht bis auf 6 Bft hinaufging, hatten wir unverminderten Spass, der auch auf der Kreuz in den Abendstunden bis Holnis anhielt.
Absolut beeindruckendes Traumschiff in seiner Klasse, mit einigen Merkmalen, die erwähnenswert sind:
1) Sehr gute Bedienbarkeit mit sinnvoll angebrachten Winschen und einer beispielhaften Führung sämtlicher Leinen; solch ein ordentliches System sucht Seinesgleichen
2) ein Autopilot, wie man ihn sich wünscht: leise und zuverlässig (nicht permanent benutzt, da er nur auf der Leeseite unserer 14-Stunden-Reise = Steuerbord ein- und auszuschalten war)… ein Bedieneinrichtung zusätzlich am Backbordruder wäre wünschenswert; bei Krängung/Wind von Backbord etwas umständlich zu erreichen
3) excellente Segeleigenschaften und Speed
4) absolut hervorragende Manövriereigenschaften auch rückwärts im Hafen bei sehr starkem Seitenwind; Bugstrahl habe ich nicht benutzt
5) stilvolles Ambiente unter Deck mit der dezenten Beleuchtung in Bodenhöhe (einzeln zuschaltbar)
6) rundum gelungenes Schiff für kleinere als auch für grössere Besatzungen
7) Radar funktioniert einwandfrei
8) bekannt guter Service und sehr guter Bootsmanns-Ein-/Auscheck… halt 1. Klasse wie stets gewohnt
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