Starfisher ST30 Sarina

Mein Kommentar vom 29.06.2025 ist noch vollinhaltlich gültig, außer dass der TV jetzt nicht auf dem Schrank, sondern im Schrank steht. Sonst hat sich nichts geändert. Auch ein Toaster fehlt nach wie vor.

Verbraucht haben wir 9,5 l/h bei ca. 7 kn. Maximal haben wir 25,3 kn erreicht.

Als wir ein Problem mit einem Scheibenwischer hatten, hat uns der "Technische Service" nicht geholfen. Er hat es nicht einmal versucht. Ein Kontakt ist nur per Anrufbeantworter oder Textnachrichten möglich. Glücklicherweise konnte ich das Problem dann selbst mittels Google KI und dem Werkzeugkasten lösen.

Moin liebe Kunden und Interessenten!

wie gewohnt freuen wir uns an dieser Stelle immer über Feedback und auch konstruktive Kritik. Danke Andreas K. für die umfassende Rückmeldung. Danke auch für den souveränen Umgang mit den Positionen, die noch "Luft nach oben" lassen ;-) Toaster kommt an Bord und wir sorgen auch dafür, dass Geschirr und Mikrowelle künftig zusammenpassen.

Für den TV und den Tisch, die beide noch nicht ganz seefest sind, lassen wir uns auch was einfallen.

Es freut uns, dass Sie eine schöne Zeit hatten - Auf ein Wiedersehen am Steg - Viele Grüße!

Wir haben einen vierzehntägigen Törn zu zweit gemacht und sind mit dem Boot recht zufrieden. Mangels ausführlicher Beschreibung möchte ich hier einige Hinweise geben, die für Nachmieter von Nutzen sein könnten.

Bei entsprechender Fahrweise ist das Boot durchaus sparsam. Wir haben bei einer Marschgeschwindigkeit von ca. 7 kn etwa 9,4 l/h verbraucht. Von unseren Vorgängern ist ein Verbrauch von 11 l/h überliefert. Als Maximalgeschwindigkeit haben wir bei voll beladenem Boot 22 kn erreicht. Für optimale Gleitfahrt stehen Trimklappen zur Verfügung. Angenehm ist, dass man das Boot durch die zwei Motoren auf der Stelle drehen kann.

Durch die Flybridge ist das Boot nicht windanfälliger als vergleichbare Boote ohne Flybridge. Das gelegentliche Fahren auf der Flybridge ist bei entsprechendem Wetter ganz nett. Kartenplotter, Bugstrahlruder und Funk stehen dort allerdings nicht zur Verfügung.

Vermisst habe ich einen Autopilot. Das Funkgerät ist in Kniehöhe montiert und ist dadurch nur sehr schlecht bedienbar. Es sollte über dem Cockpit montiert werden. Außerdem ist kein GPS angeschlossen. Im Notfall müssen Uhrzeit und Position manuell eingegeben werden.

Durch den angenehm großen Kraftstofftank wäre ein Nachtanken zwischendurch nicht notwendig gewesen. Das Boot verfügt über zwei Tanks und Tankstutzen an Bb und Stb. Die Tanks sind zwar miteinander verbunden. Um das Boot vollzutanken, muss aber über beide Tankstutzen getankt werden. Sonst fehlen 45 l.

Die CE-Kategorie ist B. D.h., das Boot ist bis 8 Bft und eine Wellenhöhe von bis zu 4 m zugelassen. Ich würde natürlich nicht raten, das auszuprobieren. Bei stärkerem Wellengang schlägt eine Schublade der Pantry auf und zu. Der Tisch im Salon ist nicht befestigt, da man sonst die Klappe zum Motorraum nicht öffnen könnte. Bei stärkerem Seegang fällt der Tisch um. Wir haben das Problem gelöst, indem wir den Tisch von vornherein ab 4 Bft umgelegt und vor die Schublade geklemmt haben. Der DVB-T-TV steht auf dem Schrank in der Bugkabine. Dort ist er ebenfalls nicht vor Sturz bei Seegang geschützt. Wir haben ihn bei Seegang auf's Bett gelegt. Der TV sollte an einen Schwenkarm im Salon montiert werden.

Die Pantry verfügt über einen einflammigen Elektroherd und eine Camping-Mikrowelle. In die Mikrowelle passt allerdings keiner der an Bord vorhandenen Teller. Lediglich zwei kleine Schälchen konnten wir platzieren. Außerdem haben wir einen Elektrogrill gefunden. Um den anzuschließen, muss man die Mikrowelle aus der Pantry nehmen. Dann kommt man an den Spezialstecker für den Grill. Außerdem gibt es eine 12-V-Filter-Kaffeemaschine. Ein Toaster fehlt. Das Bord-WC ist mechanisch.

Unserer Meinung nach ist der Stauraum knapper als bei Booten vergleichbarer Größe. Das liegt offensichtlich an dem großzügig bemessenen hinteren Bereich. Der Stauraum unter der Sitzgruppe im Salon ist komplett mit Bootszubehör belegt. Nennenswerten Stauraum gibt es nur unter dem Bett der Bugkabine. Außerdem gibt es nur in der Bugkabine einen kleinen Schrank. Wir mussten die zweite Kabine auch als Stauraum benutzen. Es entzieht sich unserer Vorstellungskraft, wie z.B. eine Familie für einen Törn Platz finden soll. Das ginge nur mit extrem wenig Gepäck und Proviant.

Die positiven Eindrücke vom Boot überwiegen jedoch eindeutig, so dass wir es bei Gelegenheit wieder buchen werden. Bedanken möchte wir uns auch für die nette Übergabe und Rücknahme.

Leider war die Yacht zum gebuchten Termin nicht verfügbar, aber die Abwicklung und das Ugrade war fair und gut organisiert, sowie sehr unkompliziert. Es war ein klasse Erlebniss, wie Kundeorientiert und freundlich der Kontakt war.

Unser NEUZUGANG für die Flotte in Heiligenhafen!

Willkommen „Sarina“ - Eine ausgesprochen schöne und gepflegte Starfisher ST 30 Cruiser Fly!

Beeindruckend großzügig an Deck und im geräumigen Cockpit/Salon, fantastische Rundumsicht von der Flybrige,

Ihrem persönlichen Sonnendeck!

Zwei Motoren mit jeweils 220 PS sorgen nicht nur für ordentlich Schub, wenn gewünscht!

Die 9,69m lange und 3,34m breite Yacht lässt sich somit auch in engen Häfen präzise manövrieren.

Das zusätzlich verbaute Bugstrahlruder macht das steuern in die Box zum Kinderspiel.

„Sarina“ befindet sich derzeit im Winterlager und wird Ende März in Heiligenhafen zu Wasser gelassen.

Im Zuge dessen präsentieren wir Ihnen schnellstmöglich die gewohnten Originalbilder und auch ein

kleines Video wird folgen.

Die aktuell veröffentlichten Werftbilder zeigen bereits heute die Ausstattung und die Ausbauvariante,

wie sie auch auf der schönen „Sarina“ vorzufinden ist.

Tolles Extra für die Ostsee, was auf den Werftbilder nicht dargestellt wird:

Der gesamte hintere Bereich kann durch die an Bord befindliche Kuchenbude verschlossen werden.

Die perfekte Ergänzung, um den Salon zu vergrößern und den Wohnkomfort zu steigern!

Wir freuen uns auf Sie und ihre Crew!

Viele Grüße von der Küste

Ihr Team von Ecosail