Empfohlen von
Felix Schwarz
Die Vilm 41 CR „Karoline“ ist robust gebaut und ist ein echter Hingucker! Der edle Mahagoniausbau sorgt für eine gemütliche Wohlfühlatmosphäre unter Deck. Bei voller Belegung kann der Stauraum etwas knapp werden - ist bei guter Planung aber leicht zu meistern.
Gästebewertungen
Fritz Hansen
Wir waren zu viert eine Woche auf der KAROLINE. Wir fanden ein wertig ausgestattes, stabiles Schiff vor. Der Innenraum ist für vier super. Wir hätten uns ein wenig mehr Stauraum für die Getränke und die Verppflegung gewünscht; aber: man kann das geschickt verteilen und dann passt das. Leider hat ein WC nicht so wie üblich funktioniert; hier wird es aber eine Änderung geben. Die Leinenführung ist gewöhnungsbedürftig, da sie von der sonst üblichen auf anderen Charteryachten abweicht. Das Revier der Bodden ist landschaftlich toll, aber mit einem Boot von fast 2m Tiefgang nur innerhhalb der gut betonnten Wege zu befahren. Hier nochmal der Dank an die freundliche Unterstützung der Stützpunktleitung!
Joris, Tilo & Jürgen
Wir waren 5 Tage mit der Karoline unterwegs, von Barth nach Kopenhagen und zurück über verschiedene Stops. Sie ist eine besondere Yacht. Es ist erfreulich, dass es , neben der sonstigen Standardware, auch dieses Yacht im Charter gibt.
Seglerisch macht die Yacht sehr viel Spaß. Mit ihrem konventionelleren Rumpfschnitt vermittelt sie ein ganz anderes Gefühl als die üblichen breiten Schiffen von heute. Sie fährt sehr weich und vor allem schnell. Trotz kleiner Selbstwendefock, machten wir immer sehr schnell über 6,5 kn Fahrt. Gefühlt will sie einfach nicht unter 7 kn laufen, und das ohne dass sich viel Ruderdruck aufbaut. Der kräftige Diesel läuft ruhig und sparsam. Der Innenausbau ist mehr Schiff als Wohnwagen.
Damit sie wirklich fit für die Saison 2024 ist, sollten dennoch folgende Mankos beseitigt werden:
- die Batterien sind am Ende. Wir mussten, ohne Kühlschrank, Radar, und Autopilot ca. alle 4 Stunden nachladen,
- das Großfall läuft nicht gut. Zu viele Umlenkungen und vor allen die Leine selbst ist alt und unflexible. Einer muss zum Bergen nach vorne und mit dem Bootshaken nachhelfen!
- der Boiler funktioniert nicht unter Landstrom.
Diese Punkte sollten euch aber nicht täuschen oder abhalten. Wir waren rundum begeistert von diesem Schiff. Spontan kam bei jedem von uns die Meinung auf, dass dies mal eine Yacht wäre, die man gerne selbst besitzen würde. Sie ist insgesamt einfach perfekt. Das hat man nicht oft.
Am neuen Stützpunkt Barth sind die Mitarbeiter sehr engagiert und sparen sich keine Mühe. Jedoch sind die Sanitäranlagen wirklich noch ausbaufähig.
Seglerisch macht die Yacht sehr viel Spaß. Mit ihrem konventionelleren Rumpfschnitt vermittelt sie ein ganz anderes Gefühl als die üblichen breiten Schiffen von heute. Sie fährt sehr weich und vor allem schnell. Trotz kleiner Selbstwendefock, machten wir immer sehr schnell über 6,5 kn Fahrt. Gefühlt will sie einfach nicht unter 7 kn laufen, und das ohne dass sich viel Ruderdruck aufbaut. Der kräftige Diesel läuft ruhig und sparsam. Der Innenausbau ist mehr Schiff als Wohnwagen.
Damit sie wirklich fit für die Saison 2024 ist, sollten dennoch folgende Mankos beseitigt werden:
- die Batterien sind am Ende. Wir mussten, ohne Kühlschrank, Radar, und Autopilot ca. alle 4 Stunden nachladen,
- das Großfall läuft nicht gut. Zu viele Umlenkungen und vor allen die Leine selbst ist alt und unflexible. Einer muss zum Bergen nach vorne und mit dem Bootshaken nachhelfen!
- der Boiler funktioniert nicht unter Landstrom.
Diese Punkte sollten euch aber nicht täuschen oder abhalten. Wir waren rundum begeistert von diesem Schiff. Spontan kam bei jedem von uns die Meinung auf, dass dies mal eine Yacht wäre, die man gerne selbst besitzen würde. Sie ist insgesamt einfach perfekt. Das hat man nicht oft.
Am neuen Stützpunkt Barth sind die Mitarbeiter sehr engagiert und sparen sich keine Mühe. Jedoch sind die Sanitäranlagen wirklich noch ausbaufähig.
Jörg Thiele
Wir hatten die Karoline unmittelbar im Anschluss an meinen Vorschreiber 4 Tage in Kurzzeitcharter.
Ich kann mich meinem Vorschreiber zu den Segeleigenschaften nur vollumfänglich anschließen.
Vor allem bei mehr Wind und Welle läuft sie stoisch und sicher geradeaus und geht dank ihrer klassischen Zeichnung weich durch die Welle.
Ist man nicht ganz so hoch am Wind, geht es oberhalb der 7 Kn stabil voran.
Für die windschwächeren Törns würde dem Schiff eine Genua trotzdem gut tun und die Perfomance erheblich aufpeppen.
Eine Montagevorbereitung für die Genuaschienen ist jedenfalls vorhanden.
Auch die Mankos kann ich so bestätigen.
Hinzu kam bei uns noch einiges Wasser in der Bilge.
Michael, der neue Stützpunktleiter macht einen sehr kompetenten Eindruck und er wird die Mängel an diesem Schiff jetzt sicher nach und nach abstellen.
Er hat das Schiff ja auch erst seit Kurzem in Betreuung.
Kleines "Vim-Wissen" am Rande:
In Kloster trafen wir auf zwei weitere V41 CR. Die Crews waren ganz aus dem Häuschen und zu sehen und halfen fleißg beim Anlegen.
Wir erfuhren dann, dass insgesamt nur 5 dieser Schiffe der Lauterbacher Werft gebaut wurden.
Eine Weitere (Nr. 4) entdeckten wir an Land in Barth.
Was den neuen Stützpunkt in Barth angeht, waren wir zuerst skeptisch, auch wegen der langen Zwangswege zum offenen Wasser.
Wir wurden eines besseren belehrt.
Einen herzlichen Dank noch einmal an die Stützpunktbetreiber für die professionelle Abwicklung und den herzlichen Umgang!
Natürlich steht ein nächster Törn mit der Karoline ab Barth bei der Crew schon auf der Agenda.
Ich kann mich meinem Vorschreiber zu den Segeleigenschaften nur vollumfänglich anschließen.
Vor allem bei mehr Wind und Welle läuft sie stoisch und sicher geradeaus und geht dank ihrer klassischen Zeichnung weich durch die Welle.
Ist man nicht ganz so hoch am Wind, geht es oberhalb der 7 Kn stabil voran.
Für die windschwächeren Törns würde dem Schiff eine Genua trotzdem gut tun und die Perfomance erheblich aufpeppen.
Eine Montagevorbereitung für die Genuaschienen ist jedenfalls vorhanden.
Auch die Mankos kann ich so bestätigen.
Hinzu kam bei uns noch einiges Wasser in der Bilge.
Michael, der neue Stützpunktleiter macht einen sehr kompetenten Eindruck und er wird die Mängel an diesem Schiff jetzt sicher nach und nach abstellen.
Er hat das Schiff ja auch erst seit Kurzem in Betreuung.
Kleines "Vim-Wissen" am Rande:
In Kloster trafen wir auf zwei weitere V41 CR. Die Crews waren ganz aus dem Häuschen und zu sehen und halfen fleißg beim Anlegen.
Wir erfuhren dann, dass insgesamt nur 5 dieser Schiffe der Lauterbacher Werft gebaut wurden.
Eine Weitere (Nr. 4) entdeckten wir an Land in Barth.
Was den neuen Stützpunkt in Barth angeht, waren wir zuerst skeptisch, auch wegen der langen Zwangswege zum offenen Wasser.
Wir wurden eines besseren belehrt.
Einen herzlichen Dank noch einmal an die Stützpunktbetreiber für die professionelle Abwicklung und den herzlichen Umgang!
Natürlich steht ein nächster Törn mit der Karoline ab Barth bei der Crew schon auf der Agenda.
Dirk
schönes und gepflegtes Schiff! Hatte viel Spaß und bis Windstärke 6/7 kein Reff nötig. Gut getrimmt machte die Karoline ordentlich Fahrt und lief auch gut Höhe. Bei Westwind von Aero nach Heiligenhafen standen auch mal 11 Knoten auf der Logge. Überraschend, wie viel Höhe möglich ist, wenn die Selbstwendefock alleine stehen bleibt. So war die Ansteuerung von Heiligenhafen ganz entspannt auch unter Segeln.
Das Cockpit vermittelt besonders bei geschlossener Badeplattform viel Schutz und Sicherheit. Die Begehbarkeit der Yacht ist bei Lage auch im Inneren gut.
Insgesamt ein einfach zu bedienendes Schiff, gerne wieder
Das Cockpit vermittelt besonders bei geschlossener Badeplattform viel Schutz und Sicherheit. Die Begehbarkeit der Yacht ist bei Lage auch im Inneren gut.
Insgesamt ein einfach zu bedienendes Schiff, gerne wieder
Jürgen
Die Vilm 41 CR ist ein schönes Schiff mit klassischen Linien, ist im inneren schön, und gut verarbeitet.
Stauraum ist eigentlich genügend vorhanden, man muss ihn nur finden.
Leider sind die Segeleigenschaften nicht sehr gut. Bei viel Wind legt sie sich sehr stark auf die Backe und ist nicht mehr gut steuerbar. Das Reffen wird bei starkem Seegang zur Tortur. Alle Fallen sind ins Cockpit umgelenkt, außer die Dirk, die wird am Mast bedient.?
Die Bedienung der Fallen und Schoten wird mit kleiner Crew, schnell zum sportlichen Akt.
Schnell ist das Schiff nicht und läuft auch wenig Höhe.
Fazit:
Kein Schiff, das ich nochmal chartern würde
Stauraum ist eigentlich genügend vorhanden, man muss ihn nur finden.
Leider sind die Segeleigenschaften nicht sehr gut. Bei viel Wind legt sie sich sehr stark auf die Backe und ist nicht mehr gut steuerbar. Das Reffen wird bei starkem Seegang zur Tortur. Alle Fallen sind ins Cockpit umgelenkt, außer die Dirk, die wird am Mast bedient.?
Die Bedienung der Fallen und Schoten wird mit kleiner Crew, schnell zum sportlichen Akt.
Schnell ist das Schiff nicht und läuft auch wenig Höhe.
Fazit:
Kein Schiff, das ich nochmal chartern würde
Roland
Alles was von den vorangegangenen Skippern gesagt wurde kann ich ausnahmslos bestätigen, das Schiff hat einen wirklich interessanten Riss, der sowohl Wohnkomfort als auch hervorragende Segeleigenschaften miteinander vereint, würde mir allerdings statt des Gennakers ein zweites Vorstag mit einer größeren Rollfock wünschen. Cockpittisch ist für 4 bis max 5 Segler o k aber zu sechst geht es nicht, Bugleiter ist genial, sollte aber stegseitig mit Rollen ausgestattet sein. Würde das Schiff jederzeit wieder nehmen, Stabilität und Seegangsverhalten haben mich überzeugt und die 2L/h Dieselverbrauch bei 5 kn Fahrt sprechen für sich, wirklich ein tolles Schiff ! Zum Thema Dänemark in Zeiten Corona kann ich nur sagen, dass alle Vorkehrungen bzgl Liste von Häfen und Bestätigungen, die ich getroffen hatte, in den Häfen der dänischen Südsee nicht (mehr) benötigt wurden ...
Torsten Scheil
Eine schöne, wertige und sehr solide Fahrtenyacht.
Sehr guter zuverlässiger 50PS Motor mit wenig Verbrauch.
Sehr schöner Innenausbau mit gemütlichen großen ovalen Tisch.
Alles wirkt sehr gepflegt.
Segeltechnisch ist die 8 Tonnen schwere Yacht kein Performance-Cruser,
dass ist auch der Selbswendefock geschuldet.
Kugelgelagerte Mastrutscher am Lattengroß machen das Setzen & Bergen leichter.
Zusätzlich hilft die elektrische Winsch, die etwas erhöhte Reibung durch viele Umlenkungen kaum zu spüren.
Bugstrahlruder ist ebenfalls an Bord & funktioniert zuverlässig & spürbar.
Fazit; wir würden das Schiff mit 5 Personen wieder chartern.
Sehr guter zuverlässiger 50PS Motor mit wenig Verbrauch.
Sehr schöner Innenausbau mit gemütlichen großen ovalen Tisch.
Alles wirkt sehr gepflegt.
Segeltechnisch ist die 8 Tonnen schwere Yacht kein Performance-Cruser,
dass ist auch der Selbswendefock geschuldet.
Kugelgelagerte Mastrutscher am Lattengroß machen das Setzen & Bergen leichter.
Zusätzlich hilft die elektrische Winsch, die etwas erhöhte Reibung durch viele Umlenkungen kaum zu spüren.
Bugstrahlruder ist ebenfalls an Bord & funktioniert zuverlässig & spürbar.
Fazit; wir würden das Schiff mit 5 Personen wieder chartern.
Thomas Görlich
Ein schönes, besonderes Schiff, gelungener Riss, schöne Form.
Innenausbau sehr solide und durchdacht, kein Vergleich mit den üblichen Großserien-Bauten.
Stauraum ist gar nicht so wenig, nur eben etwas ungewöhnlich. Weniger breit im Heckbereich als aktuelle Dufour etc.
Ich würde das Schiff nicht als schnell bezeichnen, 7,5 Knoten FdW sind drin, um auf 8 zu kommen muss man sie schon „prügeln“. Sie geht sehr weich durch die Welle, guter Riss und hohes Gewicht sei dank.
Leider sind Schoten, Fallen usw so spröde und teilweise auch nicht gut verlegt, so dass extrem viel Reibung im laufenden Gut ist - das sollte so nicht sein und macht Manöver unnötig mühsam und erhöht den Verschleiß. Die Selbstwendefock finde ich für so ein Schiff nicht passend, sie läuft leider sehr wenig Höhe. Unter Gennaker ein Traum.
Diesel Verbrauch 2,4l/h bei 1900 RPM.
Innenausbau sehr solide und durchdacht, kein Vergleich mit den üblichen Großserien-Bauten.
Stauraum ist gar nicht so wenig, nur eben etwas ungewöhnlich. Weniger breit im Heckbereich als aktuelle Dufour etc.
Ich würde das Schiff nicht als schnell bezeichnen, 7,5 Knoten FdW sind drin, um auf 8 zu kommen muss man sie schon „prügeln“. Sie geht sehr weich durch die Welle, guter Riss und hohes Gewicht sei dank.
Leider sind Schoten, Fallen usw so spröde und teilweise auch nicht gut verlegt, so dass extrem viel Reibung im laufenden Gut ist - das sollte so nicht sein und macht Manöver unnötig mühsam und erhöht den Verschleiß. Die Selbstwendefock finde ich für so ein Schiff nicht passend, sie läuft leider sehr wenig Höhe. Unter Gennaker ein Traum.
Diesel Verbrauch 2,4l/h bei 1900 RPM.
Dähn Thomas
Gute Segeleigenschaften. Schnell.
Sehr sparsames Schiff. Bei 1500 Umdrehungen benötigt sie 2 Liter in der Stunde.
Vorschiffkoje in Ordnung
Achterkojen für 2 Personen gewöhnungsbedürftig.
Stauraum gering.
Sehr sparsames Schiff. Bei 1500 Umdrehungen benötigt sie 2 Liter in der Stunde.
Vorschiffkoje in Ordnung
Achterkojen für 2 Personen gewöhnungsbedürftig.
Stauraum gering.
Kafoe
Schöne Yacht, gute Ausstattung;
ein paar kleine Details optimierungsfähig wie z. B. kein Verdunkelungsrollo in der Vorschiffskabine, kein Staufach für Herdabdeckung, diese ist auch nicht so sicher fixiert, so dass sie ggf. bei Schräglage herunterfällt; Staumöglichkeiten in Bezug auf die Größe etwas gering (z. B. für das Genacker), umgelenkte Fallen schwergängig (schamfilen), aber mit der Elektronisch gut zu bedienen .
Insgesamt empfehlenswert, wir hatten eine schöne Woche, die Yacht läuft gut auf beiden Bugs
und wir würden sie ggf. wieder buchen.
ein paar kleine Details optimierungsfähig wie z. B. kein Verdunkelungsrollo in der Vorschiffskabine, kein Staufach für Herdabdeckung, diese ist auch nicht so sicher fixiert, so dass sie ggf. bei Schräglage herunterfällt; Staumöglichkeiten in Bezug auf die Größe etwas gering (z. B. für das Genacker), umgelenkte Fallen schwergängig (schamfilen), aber mit der Elektronisch gut zu bedienen .
Insgesamt empfehlenswert, wir hatten eine schöne Woche, die Yacht läuft gut auf beiden Bugs
und wir würden sie ggf. wieder buchen.
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